Крыша представляет собой лист тонкого металла, который, несмотря на усилители, подвержен вибрациям и звону при малейших механических воздействиях.

Первым слоем прикатываем на крышу вибропоглощающий материал StP Aero.

Вторым слоем наносим рельефный звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A (armor).

Металл пола салона подготавливаем к нанесению вибропоглотителя.

Монтируем StP Bimast Bomb Premium. Материал обладает толщиной 4,2 мм и коэффициентом механических потерь (КМП) равным 0,6 условных единиц. Благодаря своим характеристикам он эффективно поглощает вибрации и препятствует их переходу на смежные поверхности и узлы.

Поскольку штатный ковер обладает средней толщиной и под ним с завода смонтирована подложка из синтетического звукопоглощающего материала, излишне не наращиваем толщину, устанавливая вторым слоем в ноги водителя и пассажиров теплоизолятор StP Barrier Premium. Центральный тоннель проклеиваем звукопоглотителем StP Бипласт 10 К, а пол под сидениями второго ряда обрабатываем StP Biplast Premium 15A (armor).

В качестве третьего слоя на пол салона используем звукоизолятор StP NoiseBlock 2. Материал представляет собой полимерную мембрану высокой плотности и массы, покрытую слоем нетканого полотна. Именно этот слой позволяет наиболее эффективно бороться с низкочастотным шумом.

Перед нанесением слоев шумоизоляции в багажник автомобиля требуется подготовить металл.

Первым слоем устанавливаем вибропоглощающие материалы. В нишу запасного колеса прикатываем StP Aero Plus, на задние арки и пол багажника – StP Bimast Bomb Premium, крылья обрабатываем более тонким вибропоглотителем – StP Aero.

Пол багажника покрываем слоем теплоизоляционного материала StP Barrier Premium. Задние арки и крылья автомобиля обрабатываем волнистым звукопоглотителем StP Biplast Premium 15A (armor).

Всю площадь пола багажника и задних арок закрываем звукоизолятором StP NoiseBlock 2.

Очищаем и обезжириваем металл крышки багажника.

После подготовки поверхности наносим первый слой - вибропоглотитель StP Aero.

Обезжириваем пластиковую обшивку.

Приклеиваем на нее слой звукопоглощающего материала StP Biplast Premium 15A (armor).

По завершению работ над багажником авто переходим к шумоизоляции дверей.

Первым слоем на «уличную панель» двери наносим вибропоглощающий материал StP Aero. Благодаря своим характеристикам он эффективно гасит структурные вибрации, излишне не утяжеляя поверхность. Не монтируем материал на усилители, чтобы не создавать полости, в которых может образовываться конденсат.

Приклеиваем вторым слоем звукопоглотитель StP Accent Premium 10. Материал негигроскопичен, поэтому его установка во внутреннее пространство двери абсолютно не опасна.

Наносим вибропоглотитель StP Aero. Закрываем технологические отверстия, создавая слой паро-гидроизоляции и «короб» для акустической системы.

Обезжириваем обшивки дверей.

Приклеиваем на обшивки StP Biplast Premium 15A (armor), который не только послужит для поглощения звуковой волны, но и надежно прижмет тяги и провода. По периметру обшивок приклеиваем StP Бипласт 5 К, который выполнит роль антискрипа.

Подготавливаем участки капота без двойного металла к нанесению вибропоглощающего материала.

Прикатываем слой StP Aero.