Крыша представляет собой лист тонкого металла, который, несмотря на усилители, подвержен вибрациям и звону от механических воздействий.

Первым слоем закатываем крышу вибропоглощающим материалом StP Aero.

Вторым слоем поверх StP Aero наносим рельефный звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A.

Металл пола салона подготавливаем к нанесению вибропоглотителя.

Монтируем StP Aero Plus. Материал обладает толщиной 3 мм и Коэффициентом Механических Потерь равным 0,5 единиц. Благодаря своим характеристикам он эффективно поглощает вибрации и препятствует их переходу на смежные поверхности и узлы.

Поскольку поверхность пола имеет сильную кривизну, а штатный ковер обладает средней толщиной, устанавливаем вторым слоем теплоизоляционный материал StP Барьер 4КС.

В качестве третьего слоя на пол салона используем звукоизолятор StP Noiseblock. Материал представляет собой полимерную мембрану высокой плотности и массы, покрытую слоем нетканого полотна.

Перед нанесением слоев в багажник автомобиля требуется подготовить металл.

Первым слоем устанавливаем вибропоглощающие материалы. На пол багажника прикатываем StP Aero Plus, на задние арки – StP Bimast Bomb Premium, крылья обрабатываются более тонким вибропоглотителем – StP Aero.

Для обработки вторым слоем в арках и крыльях используем рельефный звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A. На пол багажника наносим теплоизолятор StP Барьер 4КС.

Крышка багажника имеет много места для нанесения материалов. Здесь тоже необходимо очистить металл от грязи и обезжирить его.

Первым слоем на внутренний металл монтируем вибропоглотитель StP Aero.

Затем закрываем технологические отверстия еще одним слоем этого материала.

По завершению работ над багажником авто переходим к шумоизоляции дверей.

Первым слоем на «уличную панель» двери наносим вибропоглощающий материал StP Aero. Благодаря своим характеристикам он эффективно гасит структурные вибрации, излишне не утяжеляя поверхность.

Приклеиваем вторым слоем звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 10 мм. Материал устанавливаем не доходя до усилителей.

Третий слой – материал StP Aero наносим, закрывая технологические отверстия. Он будет выполнять паро-гидроизоляционные функции и послужит «коробом», в который будет играть акустическая система.

На обшивках дверей с завода установлен войлочный материал низкой плотности.

Приклеиваем на карты StP Biplast Premium 15A, который не только послужит для поглощения звуковой волны, но и надежно прижмет тяги и провода.

Подготавливаем поверхность багажника к нанесению вибропоглощающего материала.

На участки без двойного металла прикатываем StP Aero.

После сборки салона начинаем обработку арок. Очищаем металл от грязи, затем обезжириваем поверхность. С завода на арки Rav4 нанесен слой антикора. Демонтировать его не стоит.

Наносим слой вибродемпфирующей двухкомпонентной мастики StP NoiseLIQUIDator на металл арок.

Удаляем штатные материалы с локеров.

Обрабатываем поверхность подкрылков вибропоглотителем StP Aero.