Шумоизоляция Hyundai Creta Иваново

После снятия обшивок на передней части крыши автомобиля видим штатный войлочный материал. По задумке завода-производителя этот материал должен выполнять функции шумопоглотителя. Однако, площадь покрытия крыши и качество исполнения материала на низком уровне, поэтому штатный шумопоглотитель удаляем. После демонтажа штатного материала с крыши автомобиля, обезжириваем поверхность и начинаем обработку.

Первым слоем монтируем на металл крыши вибропоглотитель StP Aero толщиной 2 мм. Благодаря высокому КМП он снимает структурные вибрации металла. Кроме того, небольшая масса материала позволяет излишне не утяжелять поверхность крыши авто. Тщательно прикатываем StP Aero на максимально возможную площадь избегая ребер жесткости. Ребра жесткости не обрабатываются, чтобы не нарушать вентиляцию и не создавать замкнутых непроветриваемых полостей, в которых будет скапливаться конденсат.

Вторым слоем на крышу автомобиля наносим рельефный звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A толщиной 15 мм. Рельефная структура этого материала помогает бороться с отраженными звуковыми волнами.

После обработки крыши, собираем верхнюю часть салона и переходим к шумоизоляции пола автомобиля. Для начала пылесосим и обезжириваем металл днища.

Первым слоем на весь пол салона и багажника автомобиля наносим вибропоглощающий материал StP Aero Plus толщиной 3 мм. Этот материал не требует нагрева строительным феном и обладает высоким показателем КМП. Кроме того, вибропоглотитель обладает антикоррозионными и герметизирующими свойствами.

Вторым слоем на пол салона и багажника монтируем звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 6 мм. Это не гидрофобный звукопоглотитель, имеющий двойную иглопробивку, благодаря чему шум вязнет в его структуре. Материал покрыт лавсановой пленкой и имеет влагостойкий слой герметика.
Для первого слоя на задних арках автомобиля используем наиболее толстый вибропоглотитель из линейки StP «Premium» - StP Bimast Bomb Premium толщиной 4,2 мм. StP Bimast Bomb Premium обладает самой большой жесткостью и высоким коэффициентом механических потерь среди вибродемпфирующих материалов. Перед монтажом и прикаткой этот вибропоглотитель требует прогрева строительным феном.

Третьим слоем устанавливаем звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock. Мембрана состоит из тяжелого высоконаполненного полимера и нетканого полотна. Ее монтаж возможен только на горизонтальные поверхности и вспененные материалы низкой плотности. Благодаря своим свойствам материал эффективно гасит низкочастотный шум. Мягкие материалы в таком диапазоне работать не способны.
Продолжаем обработку багажника и переходим к монтажу второго слоя на арки. Сюда устанавливаем звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A.

Снимаем обшивку с крышки багажника. Обезжириваем метал, подготавливая его к нанесению первого слоя.

Вибрацию крышки багажника демпфируем листом материала StP Aero.

Затем устанавливаем на обшивку крышки багажника StP Biplast Premium 15A. Он не только «уберет» шумы, но и устранит скрипы пластиковой обшивки.

После окончания работ по крышке багажника, полу и крыше автомобиля переходим к шумоизоляции дверей авто. Обезжириваем «уличную» панель двери.

Первым слоем устанавливаем на нее вибропоглотитель StP Aero. На этой зоне он поможет нивелировать структурные колебания металла и частично снизить гул от проезжающих автомобилей.

Вторым слоем на вибропоглотитель устанавливаем звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 10 мм. Монтаж внутрь двери для материала не опасен, так как StP Accent Premium не гигроскопичен. Монтируем материал таким образом, чтобы он не доходил до дренажных отверстий двери на 3-4 см.

Закрываем технологические отверстия в двери вибропоглощающим материалом StP Aero. Этот слой послужит паро-гидроизоляцией и «акустическим коробом» для динамиков.

Четвертый слой приклеиваем непосредственно на обшивки дверей.

Устанавливаем сюда StP Biplast Premium 15A, который не только поглотит шум и не будет переотражать прямые волны, но и, благодаря своим свойствам, надежно прижмет тяги и провода не повредив работе.

Заключительным этапом обрабатываем капот автомобиля. Часть шума от двигателя передается на капот. Поскольку капот находится в непосредственной близости от лобового стекла, после передачи вибрации шум проникает в салон автомобиля. Обезжириваем металл капота перед нанесением вибропоглощающего материала.

Монтируем вибропоглотитель StP Aero, чтобы снизить вибрации капота. Собираем автомобиль и передаем его в руки клиента. Теперь в салоне авто всегда тепло и тихо!